Анатолий ИЛЬИН,
Кандидат исторических наук
В этом году исполнилось 100 лет со дня рождения строителя Красноярского машиностроительного завода Александра Субботина. Он прожил короткую, но яркую жизнь, полную побед и поражений. Воля и энергия этого человека дали возможность красноярцам многие годы ковать стальной щит Родины, жить самим и растить своих детей. Поэтому людская память бережно хранит его имя.
ДИРЕКТОР СУББОТИН
1. МАТРОС
В сентябре 1932 года сняли первого начальника Красмашстроя
Матвеева. Он не смог развернуть стройку и с отчаяния запил горькую на
казенный счет. Вместо него ЦК поставил Александра Субботина, который в
конце ноября с женой и сыном приехал в Красноярск.
Новому начальнику стройки и директору завода было 32 года. Александр Петрович
родился 13 мая 1900 года в уральском городе Усолье. Отец работал на солеваренном
заводе и рано умер, оставив сиротами четверых детей. Сашу с сестрой забрала
мелкая торговка тетка Меланья. С восьми лет он крутился при котельщиках
мальчиком на побегушках. В 15 лет Саша поступил юнгой на пароход “Авраам”.
Подростка потянуло к паровой машине, скоро он стал кочегаром, а от топки
перешел в масленщики. На Балтийском флоте Александр окончил минную школу,
его назначили старшим машинистом. В 1917 году матросы избрали юношу председателем
судового комитета.
Затем молодого балтийца закрутили вихри гражданской войны. В 1918 году
он с флотилией из четырех миноносцев ушел на Волгу. Под командой легендарного
Федора Раскольникова участвовал в жестоком бою за Казань. Там он впервые
увидел Троцкого. Наркомвоенмор не сходил с капитанского мостика головного
миноносца. Стальной корабль прорвался к городской пристани, но вражеские
снаряды подожгли нефтяную баржу, осветив одинокий миноносец, потерявший
рулевое управление. Тогда всю команду спасли молодые командиры, среди
которых был машинист Субботин. Поочередно запуская то правую, то левую
машины, они вывели корабль из западни. За поворотом реки подбитое судно
скрылось в предрассветной темноте. В то утро на капитанском мостике все
жадно закурили, почувствовав себя заново рожденными.
Затем Субботин сражался под Царицыным, ремонтировал боевые суда для похода
на Баку, был контужен и ранен. Он закончил войну двадцатилетним комиссаром
эсминца «Войсковой».
В Баку комиссар познакомился с будущей женой Линой Христиановной. Игорь
Добровольский рассказывал, что его мать родилась в 1889 году в большой
немецкой семье мастера буровой установки Зейца. Он был состоятельным человеком,
всем детям дал высшее образование. Лина изучила бухгалтерию за границей,
окончив Высший коммерческий институт в Берлине.
Между тем, вся ее семья была связана с революционным подпольем. В мятежных
1906-07 годах в их
доме скрывались Ордженикидзе, Киров, Микоян, Шаумян, Джапаридзе
и другие кавказские большевики. Серго даже поручал Лине конспиративные
задания. Ее сестра Анна вышла замуж за комиссара Амирова, племянника Микояна.
После гибели мужа она стала очень религиозным человеком.
Лина вышла замуж за Ивана Добровольского, у них было трое детей. Затем
муж ушел с отступавшими красногвардейцами, пропав на долгие годы военного
лихолетья. Она заведовала продовольственным снабжением Бакинской коммуны.
Лина не смогла эвакуироваться вместе с бакинскими комиссарами из-за больного
сына. Более того, ей как-то удалось освободить из тюрьмы Анастаса Микояна,
хотя подробностей она никогда не рассказывала. Видимо не зря Иосиф Сталин
спрашивал Анастаса, почему 26 комиссаров расстреляли, а он остался в живых.
Сам Микоян оставил по этому поводу маловразумительные записки.
После освобождения города Лина опять занялась снабжением. Однажды к ней
за продуктами для команды явился бравый комиссар Субботин, а в 1922 году
у них родился сын Святослав. Скорее всего, она познакомила мужа с начальником
треста «Азнефть» Александром Серебровским. Тот взял боевого моряка к себе
на работу. С 1921 по 1923 годы Субботин числился во флоте, но управлял
строительством на нефтяных промыслах. Затем его направили в Батум, где
он был начальником отдела эксплуатации и импорта и замещал управляющего
промыслами.
Сергей Киров отправил смышленого моряка учиться в Ленинградский институт
гражданских инженеров. В 1927 году Субботин впервые попал в Сибирь, когда
его отправили на практику в Новосибирск. На следующий год он досрочно
окончил вуз. К тому времени Серебровского перевели в Москву заведовать
трестом «Союззолото». Он ввел молодого инженера в состав правления треста
и послал в Иркутск управлять капитальным строительством на Куйбышевском
заводе.
Субботин был упрямым и настойчивым человеком. В 1931 году у него случился
какой-то конфликт с Восточно-Сибирским крайкомом, где ему объявили строгий
выговор за невыполнение плана. Серебровский выручил своего выдвиженца,
отправив его в зарубежную командировку. Почти четыре месяца строитель
путешествовал по Германии, Англии и Голландии. Там он приглядывался к
организации производства, знакомился с ведущими специалистами, приценивался
к оборудованию для золотой промышленности. Сын крупного заводчика Вирта
прокатил его на собственном спортивном “Юнкерсе”. С тех пор Субботин стал
мечтать о небе. Красный “коммерсант” вернулся на родину в шляпе, при галстуке
и с багажом идей.
2. КРАСМАШСТРОЙ.
В Красноярске новый директор принял не богатое наследство. Вдоль правого берега Енисея тянулся Московский тракт, а через него перебегали суслики. Как только весеннее солнце подсушило прибрежную степь, Субботин с азартом взялся за дело. По русскому обычаю он распорядился постелить скатерти с выпивкой и закуской прямо на старом кандальном пути. Перекрестившись после угощения, землекопы взялись рыть котлованы, а каменщики возводить стены цехов.
Скачать полный текст в формате RTF